وغيرت «لوفتهانزا» الألمانية و»إير فرانس-كيه.ال.ام»، والخطوط الجوية السنغافورية والماليزية مسارات بعض رحلاتها بعد أن أطلقت القوات الإيرانية الصواريخ على قاعدتين عسكريتين تستضيفان قوات أمريكية في العراق. وتحطمت طائرة أوكرانية في طهران، لكن سبب الحادث غير واضح بعد.

وقال جون ستريكلاند، استشاري النقل الجوي المستقل، في رسالة بالبريد الإلكتروني «تفادي المجال الجوي العراقي/الإيراني صداع مزدوج لشركات الطيران»، مشيرا إلى ان أزمنة الرحلات ستزيد بما سيربك الجداول ويزيد تكاليف التشغيل.

وقال مارك زي، مؤسس «أوبسغروب: التي تراقب مخاطر المجال الجوي في أنحاء العالم، ان تعديل المسارات لتفادي المجال الجوي الإيراني والعراقي قد يطيل أزمنة الرحلات المتجهة من أوروبا إلى آسيا حوالي 40 دقيقة. وقالت «كانتاس إيرلاينز» الأسترالية ان مثل هذا التعديل سيضيف 50 دقيقة لزمن رحلتها من بيرث إلى لندن، مما سيجبرها على تقليل أعداد المسافرين – وبالتالي الإيرادات – لتحمل الطائرة مزيدا من الوقود. وقالت «فيرجن أتلانتك» ان أزمنة رحلاتها من مومباي وإليها ستصبح «أطول من المتوقع بقليل».

ومن واقع بيانات تطبيق «فلايت رادار24» وإفادات من شركات طيران في «أوبسغروب»، قال زي ان الناقلات تحول مسارات جزء كبير من الرحلات فوق أجزاء من السعودية ومصر.

وحظرت إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية على شركات الطيران الأمريكية استخدام المجال الجوي لإيران وخليج عمان والمياه الواقعة بين إيران والسعودية، مشيرة إلى «أنشطة عسكرية محتدمة وتوترات سياسية متزايدة في الشرق الأوسط».

وتصاعدت التوترات في المنطقة بعد أن قتلت طائرة أمريكية مسيرة قائدا عسكريا إيرانيا كبيرا في العراق الأسبوع الماضي، لتتعقد تحديات القطاع، في وقت تعاني فيه الشركات بالفعل من منافسة محتدمة، وقواعد تنظيمية متزايدة، وتداعيات منع تحليق أسطول الطائرة «بوينغ737ماكس» في أنحاء العالم. لكن وفي نبأ طيب للقطاع، تراجعت العقود الآجلة للنفط نحو أربعة في المئة أمس الأول، لتنزل عن ذروة أربعة أشهر التي بلغتها في وقت سابق، بفضل انحسار حرب التصريحات من واشنطن وطهران، وحقيقة ان هجوم إيران الصاروخي لم يلحق الضرر بأي منشآت نفطية.

وفي ديسمبر/كانون الأول، خفضت شركات الطيران العالمية توقعاتها لأرباح القطاع ككل في 2019، تحت وطأة توترات التجارة، لكنها توقعت انتعاشة في 2020.

ومازالت شركات «طيران الإمارات»، و»الاتحاد للطيران» و»الخطوط الجوية القطرية» تستخدم المجال الجوي الذي يظل مفتوحا.

وقال دانيال رويسكا، المحلل في «برنشتاين» الاستشارية «ناقلات (شركات طيران) الخليج عموما ستتألم، لأنها بحاجة إلى العبور فوق إيران للوصول إلى أوروبا»، مضيفا ان شركات الطيران التي تسير رحلات من الهند إلى أوروبا ستعاني هي الأخرى.