يذكر أن قلة عدد محطات شحن السيارات الكهربائية وطول الوقت اللازم للشحن مقارنة بالوقت اللازم لإعادة التزود بالوقود تعد من العقبات التي تحول دون انتشار السيارات الكهربائية على نطاق أوسع، إلى جانب استمرار سعرها المرتفع نسبيا حتى الآن.

وأشار موقع (موتور تريند) المتخصص في موضوعات السيارات إلى أن بريطانيا كان فيها 37539 محطة وقود عام 1970، ولكن بحلول عام 2015 انخفض العدد إلى 8472 فقط بتراجع نسبته حوالي 75% خلال 35 عاما. 

في الوقت نفسه كان عدد محطات شحن بطاريات السيارات الكهربائية في بريطانيا عام 2011 لا يزيد عن عدة مئات. ولكن بحلول 2016 ارتفع عدد هذه المحطات إلى أكثر من 4100 محطة. 

وتتوقع «نيسان» وصول عدد محطات الشحن الكهربائي بحلول 2020 إلى حوالي 7900 محطة.

يذكر أن بريطانيا أعلنت في يوليو/تموز الماضي اعتزامها منع بيع كافة أنواع السيارات العاملة بالوقود التقليدي (البنزين والديزل)، بما فيها مركبات النقل الكبيرة، وذلك اعتباراً من العام 2040، والاكتفاء بالمركبات الكهربائية من أجل الحفاظ على البيئة وضمان خفض التلوث.

وحسب القرار البريطاني فإن المركبات الهجينة التي تعمل بمحركات كهرباء ووقود تقليدي سوف يتم حظرها هي الأخرى، إذ سيتم السماح فقط باستخدام المركبات الكهربائية النقية التي لا تنتج أي انبعاثات ضارة بالبيئة على الإطلاق.

وبهذا القرار تكون بريطانيا هي أول دولة في العالم تُحدد تاريخاً للتخلص من المركبات التقليدية التي تعمل بالوقود المشتق من البترول، وتحدد موعداً للتحول بشكل كامل إلى السيارات الكهربائية النظيفة، وذلك على الرغم من أن الكثير من الخبراء والمراقبين يتوقعون هيمنة السيارات الكهربائية قريباً على شوارع العالم، وقبل حلول العام 2040 بوقت طويل.