أعلنت مجموعة بي إس إيه الفرنسية التي تنتج سيارات بيجو وستروين وأوبل، ومنافستها فيات كرايسلر الإيطالية الأميركية لصناعة السيارات الأربعاء اتفاقهما رسميا على الاندماج لتكوين رابع أكبر شركة سيارات في العالم.

وتؤدي صفقة الاندماج بين شركتين من الحجم المتوسط في مجال صناعة السيارات، إلى خلق عملاق عالمي بحجم مبيعات يتجاوز 8 ملايين سيارة سنويا، ويضم أسماء كبيرة في عالم السيارات، مثل بيجو وسيتروين وجيب وألفا روميو ورام.

وقالت الشركتان في بيان مشترك أمس إن «الكيان المقترح سيكون من خلال إدارته وإمكاناته وموارده وحجمه رائدا صناعيا في الاستغلال الناجح للفرص التي يقدمها العصر الجديد لوسائل النقل المستدام».

ووفقا للاتفاق سيشغل جون إيلكان رئيس مجلس إدارة فيات كرايسلر، منصب رئيس مجلس إدارة الكيان الجديد المكون من 11 عضوا، في حين سيشغل كارلوس تافاريس الرئيس التنفيذي للشركة الفرنسية، منصب الرئيس التنفيذي للكيان الجديدة لفترة أولية مدتها 5 سنوات.

يذكر أن الاندماج يحتاج إلى موافقة سلطات حماية المنافسة في الدول المعنية؛ حيث يؤدي إلى قيام كيان جديد تبلغ إيراداته المجمعة نحو 170 مليار يورو (190 مليار دولار) تتقاسم الشركتان ملكيته مناصفة.

وحصلت «بي إس إيه» قبل أيام على تأييد الحكومة الفرنسية لخططها بشأن الاندماج مع شركة فيات كرايسلر. ونقلت «بلومبرغ» عن مصادر مطلعة قولها إن الحكومة الفرنسية، التي تسيطر على 12 في المائة من أسهم «بي إس إيه» ولها تمثيل في مجلس إدارة المجموعة، أعربت عن تأييدها لمذكرة تفاهم ملزمة بشأن صفقة الاندماج. كما نقلت الوكالة عن مسؤول بوزارة المالية الفرنسية قوله إن «الصفقة تبدو منطقية من أجل صناعة بطل جديد على نطاق عالمي لمواجهة تحديات الاستدامة في مجال النقل».

وذكرت الشركتان في بيان مشترك أمس أن الكيان الجديد سيحقق وفرا سنويا في النفقات بقيمة 3.7 مليار يورو دون غلق أي مصنع، بفضل الحجم الاقتصادي الكبير له. وكانت الشركتان قد أعلنتا عن محادثات الاندماج لأول مرة في أواخر شهر أكتوبر (تشرين الأول) الماضي بهدف تكوين رابع أكبر منتج سيارات في العالم بعد فولكسفاغن الألمانية، ورينو نيسان ميتسوبيشي الفرنسية اليابانية، وتويوتا موتورز اليابانية، مزيحة في ذات الوقت جنرال موتورز الأميركية للمركز الخامس.

وكانت مجموعة جنرال موتورز الأميركية قد أقامت دعوى قضائية ضد فيات كرايسلر في أعقاب الكشف عن صفقة الاندماج مع بيجو، تتهمها فيها بالفساد وتقديم رشاوى لإفساد مفاوضات الشركة مع النقابات العمالية، وهي الاتهامات التي تقول عنها فيات إنها «بلا أساس».

ويذكر أن الاندماجات هي إحدى وسائل شركات صناعة السيارات لتقاسم الاستثمارات المطلوبة لتطوير تقنيات جديدة، تفرضها التغيرات المتسارعة في صناعة السيارات وتحولها نحو السيارات الهجين والكهربائية وذاتية القيادة.

في الوقت نفسه، فإن الصفقة ستتيح لمجموعة «بي إس إيه» الدخول إلى السوق الأميركية الضخمة، وإلى قطاع السيارات الفارهة والسيارات متعدد الأغراض ذات التجهيز الرياضي «إس يو في»، من خلال العلامات التجارية التي تنتجها حاليا فيات كرايسلر، وهي ألفا روميو ومازارتي وجيب. وفي المقابل فإن الاندماج سيمثل اختبارا لقدرة تافاريس على حل مشكلات فيات في أوروبا بعد نجاحه في إعادة ازدهار الشركة الفرنسية.

يذكر أن فيات كرايسلر ما زالت خاضعة لسيطرة عائلة مؤسس فيات الإيطالية جيوفاني أجنيللي ويرأس مجلس إدارتها إيلكان أحد أحفاد أجنيللي. وقد تكونت الشركة الحالية من اندماج فيات وكرايسلر الأميركية عام 2014.

وأشارت بلومبرغ قبل أيام إلى أنه من بين نقاط الخلاف التي شهدتها مرحلة المباحثات تقييم الالتزامات المحتملة لشركة فيات، والتي تم الكشف عنها بعد الإعلان عن صفقة الاندماج في 31 أكتوبر الماضي، مضيفة أن أكثر من 100 مسؤول من الشركتين يشاركون في المحادثات.

واتهمت السلطات الضريبية الإيطالية، قبل أيام، فيات كرايسلر بتقليل قيمة كرايسلر، وهي الفرع الأميركي للمجموعة، بمقدار 5.1 مليار يورو (5.6 مليار دولار)، في أعقاب الاستحواذ على الأخيرة على مراحل استمرت عدة سنوات، وهو يعني مطالبة المجموعة بسداد مبلغ كبير للضرائب في إيطاليا.

في المقابل فإن قائمة المساهمين الرئيسيين في شركة بي إس إيه تضم شركة دونغ فينغ موتورز غروب الصينية المملوكة للدولة، وعائلة مؤسس بيجو بنك الاستثمار الفرنسي التابع للدولة بي بي فرانس.